2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)100萬(wàn)輛。大多數(shù)人不會(huì)覺(jué)得這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)字有夸張成分，畢竟2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，100萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)只需要28.7%的同比增長(zhǎng)，而在2017年這個(gè)數(shù)據(jù)是53.3%。言外之意，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)終于進(jìn)入了百萬(wàn)時(shí)代。就如同燃油車(chē)帶動(dòng)了加油站這門(mén)生意，新能源車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)面臨著充電的剛需，經(jīng)營(yíng)充電樁似乎是加油站之后的又一個(gè)風(fēng)口。

截止到2017年底，已經(jīng)建成的公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，加上隨車(chē)配建的私人類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施共計(jì)約44.6萬(wàn)個(gè)，考慮到國(guó)內(nèi)172.9萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)保有量，車(chē)樁比約為3.8：1，距離1：1的目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。為了加快電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列的指導(dǎo)意見(jiàn)，比如2020年將建設(shè)“四縱四橫”的城際電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過(guò)800座城際快速充電站、新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座、新增分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充換電需求。當(dāng)然還有更實(shí)際的補(bǔ)貼措施，49個(gè)省市出臺(tái)了70項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電新政。典型的就是深圳，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅下調(diào)，但充電樁的補(bǔ)貼比去年高一倍。充電樁充電模塊技術(shù)解析。福建戶外充電樁設(shè)計(jì)

充電樁

我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候贈(zèng)送了一個(gè)家用慢充樁，還有一個(gè)應(yīng)該叫便攜式充電器，我認(rèn)為你是想比較家用慢充樁和外面(國(guó)家電網(wǎng)充電樁)的充電問(wèn)題。我買(mǎi)車(chē)(國(guó)產(chǎn)純電動(dòng))以后本以為家里可以安裝這個(gè)家用充電樁，但是物業(yè)以剛剛安裝了國(guó)家電網(wǎng)充電樁的理由拒絕我了。于是我買(mǎi)車(chē)之后就只能選擇公用充電樁。后來(lái)我又有機(jī)會(huì)安裝了自己家里的充電樁，所以可以說(shuō)一下他們的區(qū)別。我家大院里是快充國(guó)家電網(wǎng)直流樁，對(duì)于其他的公用充電樁，應(yīng)該大同小異。相比自己家里充電樁，有如下區(qū)別：1、充電費(fèi)用：公用樁應(yīng)該是一天里不同時(shí)段費(fèi)用是不一樣的，白天相對(duì)較高，夜里較低。個(gè)人充電樁生產(chǎn)想運(yùn)營(yíng)新能源充電樁有什么建議？

其中充電模塊是充電樁的設(shè)備和主要成本來(lái)源，占新能源汽車(chē)充電樁硬件成本的45%-55%。充電模塊的主要功能為將交流電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為可以為電池充電的直流電。其中，IGBT功率開(kāi)關(guān)是充電模塊的關(guān)鍵組成部分，是在充電過(guò)程中起著電力轉(zhuǎn)換與傳輸作用的器件，占據(jù)充電模塊成本的20%以上，目前我國(guó)對(duì)IGBT的進(jìn)口依賴(lài)度較高。第二個(gè)比較重要的模塊是監(jiān)控模塊，作為信息采集和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與用戶的連接窗口，事關(guān)平臺(tái)手里掌握的數(shù)據(jù)是否能保證收費(fèi)公正合理，以及能否有效推測(cè)用戶屬性。充電設(shè)備行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻較低，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，目前國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的相關(guān)公司數(shù)量超過(guò)300家，供應(yīng)商數(shù)量多，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分。在充電模塊中，華為位于梯隊(duì)，第二梯隊(duì)的企業(yè)有英飛源、通合科技、英可瑞、優(yōu)優(yōu)綠能等。雖然直流充電樁的成本遠(yuǎn)高于交流充電樁，但是制造充電樁的門(mén)檻并不是很高，行業(yè)基本處于完全競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。有些電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)在控制成本時(shí)，甚至把每顆螺絲釘?shù)某杀疽灿?jì)算其中。在這種競(jìng)爭(zhēng)狀況下，企業(yè)很難在其中獲得高毛利，因此我們需要把目光放到運(yùn)營(yíng)商上來(lái)。

小綠人以電動(dòng)自行車(chē)智能充電網(wǎng)絡(luò)為切入口，通過(guò)自主研發(fā)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)自行車(chē)充電樁、充電柜，為城市出行能源分發(fā)、以及外賣(mài)、快遞等行業(yè)提供充電解決方案小綠人以電動(dòng)自行車(chē)智能充電網(wǎng)絡(luò)為切入口，逐步向汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)滲透，構(gòu)建出行能源分發(fā)入口，致力于成為分布式能源互聯(lián)網(wǎng)先行者。

猛犸充電深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司總部位于深圳是《電動(dòng)自行車(chē)集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)單位旗下的“猛犸充電”是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)提供商基于S2B2C模式的充電業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)通過(guò)自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)+人工智能+大數(shù)據(jù)等技術(shù)為物業(yè)公司(場(chǎng)地方)、充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、車(chē)輛廠商和電池廠商等提供的安全智能出行解決方案。農(nóng)村能不能安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁？

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充電樁安裝施工方案。福建戶外充電樁設(shè)計(jì)

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